干销售这些年，聊聊国家公路运输费用价格到底怎么算

做国家公路运输费用价格这块有些年头了，踩过的坑、走过的弯路不少。经常有人来问各种细节，索性把常见的问题和解决思路写下来，省得一遍遍重复。 标题：干销售这些年，聊聊国家公路运输费用定价到底怎么算 具体来说，国家公路运输费用定价这类问题，现场见过不少。前两天客户群里有人甩了张报价单，问：“同样从临沂到广州，你家比隔壁贵三百，这国家公路运输费用售价到底有没有谱？说起来简单，做起来要留心。”我没急着回，先问他货重、方数、要不要卸货。他说三吨抛货，送到楼下不带卸。我说那贵三百正常，你那是按方算的，人家按吨报的，两码事。 这点很多人忽略了：报价单位不一样，比价就是比寂寞 从实际操作来看，跑物流的都知道，公路运输价位多少钱一公里，从来不是一道乘法题。零担按公斤，整车按趟，专线按方，回程车按吨。你拿A家的公斤价去比B家的方价，就像拿游标卡尺量腰围，工具用错了。但是，很多销售就爱钻这个空子，报个低价单位把你勾住，装车再改口。 更实际的做法是，问清楚三件事：计费重还是计费方、含不含提送、有没有压车费。师傅抽着烟跟我说：“别光看单价，你让他把总价落纸上，备注写清‘不含卸货’四个字。” 换个角度看，国家公路运输费用售价标准，其实是一堆变量在打架 有人以为国家有统一价，翻遍文件找不到。真实情况是，国家只管超限超载和收费标准的上限框架，具体定价是领域跑出来的。柴油涨两毛，运费跟着抖三抖。高速按轴收费，六轴车比五轴每公里多掏几毛。遇上雨雪封路，绕国道多跑八十公里，这钱谁出？话又说回来，客户往往只认导航上的最短路径，不认司机绕路的苦。 落实到具体场景中，我见过最实在的专线老板，直接在报价单背面印了一行：如遇堵车、修路、天气原因绕行，按实际里程补差。丑话说前头，后面不扯皮。 公路运输费用计算方法，老师傅拿卷尺和地磅说话 这里有个细节值得展开说，你问物流运输售价查询准不准，不如自己动手量。抛货拿卷尺拉长宽高，除个六千或八千，看抛重多少。重货直接上地磅，毛重皮重一减。壁厚小数都得抠，运费的小数点更得抠。不过，别小看装车师傅那一下——同样的货，码得齐整能省半米车长，码得稀碎多占两方，几百块就出去了。 所以我现在给客户报国家公路运输费用定价，习惯拆开说：基础运费多少、提货费多少、送货费多少、保险要不要。他嫌烦，我就一句：“你现在嫌烦，总比卸货时加钱吵架强。” 在此基础上，最后给个能落地的建议：下次比价，别只问“多少钱一公里”，把货量、装卸条件、时效要求列成三行发过去，让对方填总价。再问一句“这价含不含卸货、压车怎么算”。师傅装车时你递根烟，顺嘴问句“这趟跑高速还是下道”，他说的往往比报价单真实。